전기 자전거의 개발 역사

중국 전기자전거의 발전 역사는 일반적으로 업계에서 전기자전거 초기 단계, 대규모 생산 초기 단계, 급속한 발전 단계의 3단계로 구분된다.
전기자전거의 초기단계는 1995년부터 1999년까지 전기자전거의 초기 실험생산단계라고도 한다. 이 단계는 주로 전기자전거의 4대 부품인 모터, 배터리, 충전기, 전기자전거의 핵심기술을 탐구하고 연구하는 단계이다. 그리고 컨트롤러. 연구 개발 및 생산 측면에서 주요 접근 방식은 자발적으로 정보를 수집하고, 기술을 추적하고, 시장 관찰을 조직하고, 생산 기업이 소규모 시장 시험을 시작하는 것입니다. 이를 통해 전기 자전거도 소비자의 눈에 들어오고 점차 인식됩니다. 그리고 그들에게 받아들여졌습니다. 기술적 관점에서 볼 때, 초기 전기 자전거는 새 배터리를 사용하여 한 번 충전으로 약 30km만 이동할 수 있었으며 배터리 수명이 짧고 등반 능력이 좋지 않았으며 쉽게 마모되었습니다. 게다가 모터에는 모두 브러시가 없고 톱니도 없었습니다. 그러나 이 기간 동안의 축적은 인재, 기술, 제품 연구 개발 측면에서 현재 규모의 산업화의 토대를 마련했습니다.
2단계를 대규모 생산 초기 단계라고 부르는 이유는 이 기간 동안 전기자전거를 홍보할 수 있는 기회가 여러 번 있었고, 이로 인해 초기 단계에서 분투하던 전기자전거가 봄을 맞이하게 되었고, 산업의 발전이 이루어졌기 때문이다. 규모에 들어갔습니다. 이러한 기회 중 가장 귀중한 것은 여러 도시의 "오토바이 금지법"과 2003년의 "SARS"입니다.
일반적으로 이 기간은 2000년부터 2004년까지의 기간으로 인식된다. 이 기간은 전기자전거의 핵심기술의 획기적인 발전과 지속적인 성능 향상으로 전기자전거가 오토바이, 자전거를 대체하게 되었다. 속도, 환경 보호, 편의성 및 경제성도 전기 자전거에 대한 시장의 수요를 자극했습니다. 점점 늘어나는 시장수요 속에서 기존에 개발, 생산하던 기업들이 급속도로 성장했고, 일부 새로운 기업들도 진입하기 시작했다. 전기 자전거에 대한 투자도 증가하여 생산 능력이 급속히 확장되었습니다(자세한 내용은 부록 1.1 참조). 더욱이 이 기간 동안 급격하게 성장한 기업들은 모두 기성세대의 R&D 및 생산 기업을 뒤로하고 모두 큰손으로 운영되고 있습니다. 그러나 잘 알려진 브랜드로 대표되는 일부 대규모 기업이 이미 형성되었으며, 남북 차이에 따라 장쑤성 우시, 저장성, 천진으로 대표되는 업계의 3대 산업 클러스터도 형성되었습니다.
세 번째 단계는 2005년 이후로, 중국 전기 자전거의 급속한 발전 단계이며 업계에서는 농담으로 "분무 우물 단계"라고 부릅니다. 이 기간 동안 기업 간의 치열한 경쟁이 기술 진보와 신기술 확산을 크게 자극하면서 전체 산업의 기술 수준이 크게 향상되었습니다. 배터리 수명과 용량이 35% 증가했으며, 모터는 단일 브러시 톱니 모터에서 브러시리스 고효율 모터로 발전하여 주류가 되었습니다. 수명은 5배, 효율성은 약 30% 증가, 등판 및 적재 용량은 약 3.5배 증가했습니다. 성능이 향상되는 동시에 제조 비용도 크게 감소했으며 가격과 전력도 원래 21%로 감소했습니다. 컨트롤러 시스템과 충전 시스템에서도 기술 수준이 크게 향상됐다. 특히 배터리에 있어서